Expedición de Urdaneta-Tornaviaje(1565)Rev06mar23.kmz

Resumen Expedición de Urdaneta-Tornaviaje, Galeon de Manila
Resumen expedición
Con el ascenso al trono de España del rey Felipe II en 1556, se va a iniciar una serie de acciones y de políticas para intentar establecer un centro de comercio con China y si es posible, establecer un puente de comercio entre Nueva España y China.
Así pues el Consejo de Indias recibió la orden de que se organizara el viaje desde Nueva España, indicándose que "… lo principal que en esta jornada se pretende es saber la buelta, pues la yda se sabe que se hace en breve tiempo…" y mediante una por Real Cédula de 24 de septiembre de 1559, ordena al Virrey Don luis de Velasco que organice una expedición a las islas de las especierías y encontrar una ruta de regreso hacia Nueva España que abriera las puertas al establecimiento de una ruta comercial entre ambas orille del Pacífico.
Para ello se contaba con la experiencia de las cinco expediciones anteriores que habían aportado datos de mucho interés, además de un experimentado navegante, metido a fraile, que había regresado de la expedición de la expedición de García Jofre de Loaysa y acompañó a Miguel López de Legazpi para fundar la ciudad de Manila y encontrar la ruta de vuelta o tornaviaje a Nueva España. Urdaneta estaba convencido de poder hallar una ruta que hiciese realidad sus hipótesis.
En una junta convocada por el Virrey mantiene su teoría y la expone con sorprendente seguridad. Urdaneta hace llegar al rey dos documentos de importancia:
- el primero era una carta en la que exponía sus reticencias a que fueran las Filipinas las islas a establecerse por estar, según él, dentro de los límites de Portugal;
- y la segunda, una memoria en la que se detalla la derrota que se debía seguir en la ruta hacia poniente, según la época de partida.
La memoria descrita es el "…Derrotero muy especial hecho por fray Andrés de Urdaneta, de la navegación que había de hacer desde el puerto de Acapulco para las Islas de Poniente."
Según la investigadora María Montserrat León Guerrero, en dicha memoria se recomienda el traslado del Puerto de la Navidad al de Acapulco y después describe tres rutas para llegar a las Islas Filipinas dependiendo de la fecha que se zarpara: 1) el mes de octubre, 2) entre el 10 de noviembre y el 20 de enero, 3) o de marzo en adelante.

Ruta galeon manila

Derrota de San Miguel de Cebú al estrecho de San Bernardino (Luzón-Samar)

Isla de Cebú

Fondeado en San Miguel de Cebú, Preparativos del viaje
El día 13 de febrero de 1565 llegaba Legazpi y Urdaneta a las Filipinas e iniciaban la exploración de diversas islas en busca de un asentamiento definitivo.
El día 27 de abril , Legazpi eligió Cebú como emplazamiento idóneo para los expedicionarios.
Se inicia una gran labor evangelizadora, fundamental para convertir a este lugar en la principal base de avituallamiento de las flotas que iniciaran el viaje de regreso a Nueva España.
El día 8 de mayo fundan San Miguel de Cebú, la primera ciudad española en Filipinas.
Desde este momento Urdaneta se pone a trabajar para acometer el reto de la expedición: la búsqueda de una ruta de retorno a Nueva España. Uno de los cometidos fue elegir una de las naos para el viaje de regreso.

1 de junio de 1564, levan e inician el Tornaviaje
El dia 1 de junio de 1564 la nao San Pedro se hizo a la vela desde la filipina isla de Cebú.

Isla de Mactán, actual Lapulapu

3-4 junio 1564, Galeón San Pedro en latitud (λ) 10°1/2'N
Para el viaje dispondrá de la nave San Pedro. La partida se fija para el primero de junio de 1565 desde Cebú. Le acompañaba entonces una tripulación de 200 hombres al mando de Juan de Aguirre y de un joven de 18 años, mexicano Felipe de Salcedo, nieto de Legazpi.
Legazpi hizo entrega de una carta dirigida al Rey Felipe II, fechada en Cebú el día anterior y dirigida al rey suplicándole ayuda "… para que nestas partes se prosiga el yntento de Vuestra Magestad de meter en relasión cristiana y reduzir a esta jente" e informándole de cómo "vuelve la nao que vino por capitana a descubrir el buelta de Vuestra Magestad de la Nueva España y en ella el venerable padre fray Andrés de Hurdaneta a quien nos remitimos en lo que por acá se ofreçiere … ".
Pasan por el estrecho entre Cebú y Mactán y navegan unas 8 leguas , aproximadamente unos 7 -9 dias de navegación.
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San Pedro a la altura de Abuyo, actual Leyte
Costean la isla de Abuyo, actual Leyte a lo largo de 12 leguas y arrumban hacia el Norte dejando Tandaya, actual Samar por Estribor.

Isla de Abuyo, actual Leyte

Posición del San Pedro a la altura de Tandaya, actual Samar en latitud (λ) 11º y 2/3 Norte
Apenas perdida de vista Abuyo, dan con "... la isla Felipina, que es la sla donde está Tandaya, actual Samar, la vuelta del Leste..." y allí toman una altura del sol de 11º y 2/3 Norte.<
Navegan 8 leguas (20, 88 millas) con rumbos N y NE.
Mapa de olas en la zona de Luzón

Isla de Tandaya, actual Samar

7-8 de junio de 1564, posición 3 del San Pedro, estrecho de San Bernardino
Apenas perdida de vista Abuyo, dan con "... la isla Felipina, que es la sla donde está Tandaya, actual Samar, la vuelta del Leste..." y allí toman una altura del sol de 11º y 2/3 Norte.<
No sin serias dificultades, sortean unas islillas próximas a Tandaya, actual Samar y “… por aquí hay grandes aguajes que corren entre estas islas a mareas fuzentes (ausente o menguante, bajamar) …2 .
Desembocan en el Pacífico a través del estrecho de San Bernardino.
Vientos de superficie en el Estrecho de San Bernardino
Mapa de vientos y corrientes en el Estrecho de San Bernardino

Islas de San Bernardino

Avistamiento de la isla del Peñol, actual Biri
Días después avistan una isla con dos volcanes altos a la que llaman el Peñol, actual Biri (Vari debe ser un error) en la zona meridional del estrecho de estrecho de San Bernardino.
En la crónica se menciona que avistan 2 o 3 isletas que ven ”… la vuelta del NE, como a 6 o 7 leguas hasta los Volcanes…” . Se tratan de las isletas de Vakero, Kail, Blupblup, Kadoir y Bam, descubiertas por Ortiz de Retes en1545.
Vientos el 10 de junio en latitud 12º24'N, Longitud 124º19'E

isla del Peñol , actual Biri

Avistamiento isla de San Agustín y San Alejandro

Avistamiento de la Isla de Ascensión, actual Batag en latitud (λ) 12º y ¾ N
Sobre los 12º y 3/4

Isla de Ascensión , actual Batag

Derrota entre San Alejandro y la Deseada

9 de junio de 1565, posición en latitud (λ) 13ºN largos
El día 9 de junio toman una altura de 13ºN largos y “… aquí se remata la isla de Tandaya, actual Samar y luego vuelve la costa la vuelta del Leste ..."

11 de junio, posición en latitud (λ) 13º ¾ N (13º45’N)
El día 11 de junio tomamos altura del sol en 13ºy ¾ N (13º45’N) y 32 leguas andadas, aproados al E ¼ NE.
Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) señalan la pulcritud y detalle sobre las anotaciones en el cuaderno de bitácora, detallando todos los cambios de rumbo y las distancias cuidadosamente calculadas, hasta los cambios de viento por pequeños que fueran;
imagen de los vientos en 13.81° N, 126.62° E

93 leguas (247 millas)

El San Pedro en latitud (λ) 15.81° N, 126.13° E
El galeón ha recorrido unas 93 leguas. Los vientos predominantes en estos meses son de componente E-SE por lo que el rumbo sería de componente N-NE.
vientos en: 15.8ºN, longitud: 127ºE

Rumbo 067.5

17 de junio de 155, posición en latitud (λ) 18ºN
El día 17 de junio , toman una altura en 18ºN y tras una semana de navegación a rumbos E ¼ NE (067.5) se produce un role de viento al SE ¼ E (123.5º).
Urdaneta ordena poner rumbo NE ¼ E (056º) para mantener la derrota planeada.
vientos el 17 de junio en latitud 18ºN, longitud 136º E

21 de junio de 1565, posición en latitud (λ) 20ºN avistamiento de la isla Parece Vela
El día 21 de junio en latitud (λ) 20ºN, día del Corpus Cristi, avistan unos farallones al que llaman Parece Vela.
En la crónica de Esteban Rodriguez se detalla lo siguiente "... al estar a 300 leguas ( 783 millas) de Cebú y a 240 leguas ( 626,6 millas) de la Punta del Espíritu Santo conforme al punto que traían en la carta y NE-SO ¼ del Este-Oeste respecto del cabo citado, hallan un farallón que parece a la manera de un barco , o una peña como un batel que en un primer momento pensamos era una canoa ..."
Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) dicen que, a la vista de los derroteros actuales, este arrecife es Parece Vela en latitud: 20°25'16.26"N, Longitud: 136° 5'20.54"E; posiblemente descubiertos por la San Juan de Letrán de la expedición de Bernardo de la Torre el 25-26 de septiembre de 1543.
Vientos el 21 de junio en latitud 20º23'N, Longitud 136ºE

Atolón Parece Vela, actual Okinotorishima
Parece Vela, actual Okinotorishima

Distancia a Parece Vela

Aprox, 27-30 de junio 1565 posible avistamiento Isla de San Agustín
Posible avistamiento de la isla de San Agustín.
Durante la última semana del mes de junio los vientos rolan por los 360º de la rosa, obligándoles a llevar una derrota errática por los continuos bordos que tienen que dar.
El día 28 de junio, el piloto estima haber superado la cordillera de las Marianas y meten dentro los dos anclotes, desentalegando los cables y asegurando las anclas con cadenas.
También desaparejan el palo de mesana, pues sus velas se encontraban totalmente deshechas.
El día 30 de junio de 1565, terminan de construir el techo de cayanes sobre la toldilla para comenzar a recoger el agua de los chubascos, pues esta empieza a escasear.
Ha transcurrido un mes desde la salida y registran en la crónica que los vientos son siempre de Estribor, especialmente del Sursudoeste.
vientos el 27-30 de junio en latitud 24.00° N, Longitud 142.42° E

Distancia a isla San Agustín

5 de julio de 1565, posición del San Pedro en latitud (λ) 29º y 1/3 N (29º20’N)
El día 5 de julio continúan la navegación arrumbados hacia el NE ganado altura. Asi pues toman una altura del sol en 29º y 1/3 N (26º20’N)

7 de julio se aproan al E

14 de julio , posición en latitud (λ) algo menos de 31ºN
El día 14 de julio toman una altura del sol y obtienen algo menos de 31ºN. Anotan calmas.

15 de julio de 1565, posición en latitud (λ) 30º20’N
El día 15 de julio continúan a rumbo N ¼ NE (012.5º) y se sitúan según el sol en 30º y 1/3 N (30º 20’N) y en 31º30’N según la estrella.

22 de julio de 1565, posición en latitud (λ) 36º1/3 N
El domingo 22 de julio , una semana después de se encuentran en 36º y 1/3 N (36º20’N) y ponen rumbo Este durante varias jornadas y vuelven a anotar por la pérdida de altura (λ) , el nordesteo o la declinación de la aguja.
Nota: el nordesteo se le llamaba a la declinación de la aguja

1 de agosto de 1565, posición en latitud (λ) 37º30’N
El día 1 de agosto toman una altura en 37º30’N

3-4 de agosto de 1565, Marca Galeon Manila 2, lat. 35,5ºN-155,9ºE posicion actual
Los días 3 y 4 de agosto de 1565, se sitúan en 39º30’N que constituye la posición más septentrional de la travesía.
A partir de aquí y según el rolar del viento, navegan entre el Este y el Sudeste (E y SE) perdiendo paulatinamente altura (λ) en demanda de las costas Californianas.
Nota: La longitud hay que tomarla con referencia al meridiano del cabo del Espíritu Santo en California (110°17'5.14"O) lo que daría una longitud de 155º55'E
Corriente del Kuro-Shiwo

Aprox 5-6 agosto de 1565, Posicion del San Pedro

Aprox 7-8 agosto de 1565, Posición del San Pedro

Aprox 9-10 agosto de 1565, Posicion del San Pedro

11 de agosto de 1565, posición en latitud 30º y 2/3 N (30º40’N)
El dia 11 de agosto de 1565, según la crónica, toman una nueva altura en 30º40’N
vientos en 30º y 2/3 N

23 de agosto de 1565, posición en latitud (λ) 35ºN largos
El día 23 de agosto de 1565 calculan una altura en 35ºN largos.
Calculamos una velocidad de 2,5 nudos, recorriendo una distancia de 600 millas, aproximadamente
Nota: La longitud hay que tomarla con referencia al meridiano del cabo del Espíritu Santo en California (110°17'5.14"O) lo que daría una longitud de 163° 6'49.54"O

1030 millas (388 leguas) en 12 dias a 3 nudos

29 de agosto de 1565, posición del San Pedro en latitud (λ) 36º N
El día 29 de agosto de 1565 avistan las primeras “señas” en forma de “porras”, por lo que “se canta a bordo un solemne Tedeum en acción de gracias de haber cuasi vencido el viaje, desmontando el techo de cayanes y montar la barca del navío”.
Cuando finaliza el mes, según la crónica, el buque se encuentra en situación, latitud 36º-09’N, longitud 080º-47’E.
Nota: Entre ambas fechas recorren aproximadamente 1030 millas (388 leguas) lo que en 12 dias de tránsito dan 85 millas por dia, una vm=3.5-4 nudos.
La longitud hay que tomarla con referencia al meridiano del cabo del Espíritu Santo en California (110°17'5.14"O) lo que daría una longitud de 110º17'(O)-80º47'(E)+110º17’(O)=139º47'E
Vientos el 29 de agosto en latitud: 36.961º N, longitud:151.463º O

4 de septiembre, posición en latitud (λ) 39º20’N
El día 4 de septiembre alcanzan latitudes de 39º20’N, obligados por el viento que los derivaba en esa dirección.
Calculan que se hallan a una distancia de la ribera de Nueva España de entre 118-120 leguas lo que determina que pongan rumbo Sudeste (SE) para la recalada. Sin embargo, el viento rola hacia levante y obliga al galeón a cambiar de rumbo y desandar lo conseguido en los días previos.
En esta fecha enferma el piloto mayor Esteban Rodriguez.

Distancia 829 millas (312 leguas)

15-17 de septiembre de 1565, posición en latitud (λ) 36º largos
El día 15 de septiembre, continúan a rumbo SE; calculan una altura de 36ºN largos y estar a 1545 leguas de la isla de Cebú, así como a unas 8 leguas de puerto de la Galera, en la costa Californiana.
Sin embargo , al no producirse el avistamiento deseado, Urdaneta manda gobernar al Este. A este rumbo continúan navegando el día 16.
El 16 de septiembre de 1565, posición de la San Pedro
Navegan a rumbo Este
El día 17 de septiembre salta un fuerte viento del Norte que obliga a tomar las gavias, reduciendo el paño de las velas.

Las señas
Cuando el galeón alcanzaba la latitud (λ) 37º 00’N se gobernaba al E hasta avistar una zona que llamaban “las señas”’, algas y focas, que anunciaban la proximidad de las costa americanas.
Se situaban esta zona alrededor de latitud (λ) 37º00’N y Longitud (λ) 126º33’O. Entonces era el momento de dar gracias al cielo “… se canta a bordo un solemne “Tedeum”‘ en acción de gracias de haber cuasi vencido el viaje, desmontando el techo de cayanes y montar el bote del navío …”’.
Esta zona iba acompañada de cambios en la dirección de los vientos dominantes que con fuerza de 1 a 6 escala Beaufort, y alcanzando a veces 7, rolaban al 1er y 4º cuadrante y cambios en la corriente hacia el SSE, normalmente los galeones ponían rumbos ESE.

Distancia desde Cebú
Cálculo por distancia
Cálculo por arco de circumferencia
Cebú está en longitud.....~123º30ºE
La longitud el 15 de sept..~133º30'W
Cálculo por la crónica
1545 leguas ( 4032 millas) de la isla de Cebú ~88º

18 de septiembre de 1565, avistan isla Deseada latitud (λ) 33º45’N
El día 18 de septiembre a primera hora de la mañana avistan a las siete de la mañana tienen tierra ante sus ojos, se trata de una isla, que bautizan isla Deseada en 33º45’N, calculando que habían recorrido 1650 leguas (3306,5 millas) desde su salida de la isla de Cebú.
El San Pedro continua su navegación a longo de la costa californiana arrumbado al S ¼ SE (157.5º).
Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) piensan que esta isla se trata de una de las islas de San Miguel, Santa Rosa, San Nicolás o San Clemente situadas frente a la costa californiana.
Si en una carta moderna trazamos la derrota seguida por la San Pedro en esta fecha estaría en latitud (λ) =33º45’N y a 60 leguas al Oeste de la costa California; es decir que en 102 días de navegación el error acumulado sería de 60 leguas, más o menos 1 legua diaria que bien podría ser debido a la corriente del Kuro-Shivo.
Vientos el 18 de septiembre en latitud 33º30' N, Longitud 120º36' O

Isla Deseada, actual San Miguel, Santa Rosa o San Clemente
Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) piensan que esta isla se trata de la isla de San Miguel, Santa Rosa, San Nicolás o San Clemente situadas frente a la costa californiana.

Derrota entre La Deseada y Acapulco

19 de septiembre de 1565, posición del San Pedro, Isla de Guadalupe
Durante el día 19 de septiembre el galeón San Pedro, continua su navegación a longo de la costa californiana arrumbado al S ¼ SE (157.5º)

Isla de Guadalupe
La isla de Guadalupe está situada en 29º-02’N; 118º-17’W, a 140 millas de la costa de la Baja California.( Pacific Coast of Central America and United States Pilot, NP 8, Hydrographer of the Navy, Summerset, England, Pág. 71).

21 de septiembre de 1564, posición en tanto-avante isla de los Cedros

Isla de Cedros

Isla Natividad

Punta Eugenia, Baja California Sur, México

23 de septiembre de 1565, posición en latitud (λ) 27º20’N
El día 23 de septiembre toman una altura del sol en 27º20’N y anotan en la crónica que creen ver una tierra llamada Santa Catalina.
Este día se certifica la muerte del maestre bilbaíno Martín Ibarra el cronista en su libro: "... esta noche murió el maestre y lo echamos a la mar sobre este cabo..."
Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) afirman que se ignora donde puede ser esa tierra, puesto que en 29ºN hay un topónimo similar en California; en 33ºN hay una isla llamada y en 25ºN se encuentra el mar de Cortés o también llamado golfo de California en donde hay una isla a levante de dicha tierra pero no podría corresponder con dicha punta.

Isla Santa Catalina

26 de septiembre de 1565, posición en latitud (λ) 23º15’N
El día 26 de septiembre toman altura en 23º15’N a vistan tierra que describen como "... una tierra alta..." como el remate de California.
Las notas en el derrotero escrito por Esteban Rodriguez, están interrumpidas desde el 14 de septiembre, fecha que vimos había enfermado con grave dolencias.
Así relata en la crónica Esteban Rodríguez el cronista que lo sustituye "... estaría la punta en 23 menos 1/8 de grado … Esta costa se corre de NO-SE y esta punta arriba dicho es el remate de la tierra de California; las señas que tiene esta costa son las siguientes: de la tierra alta va una punta de tierra baja, de cumplido de 2 leguas (10,5 millas), la vuelta del Sueste, que es a donde remata la dicha tierra , y sobre la punta hace un pan redondo que señala como isla y es toda tierra firme; y a la parte de la tierra hace otro mogote de manteca de pan de azúcar , y el pan que está sobre el mar , hace una mancha blanca que esta la mitad del pan; y luego señala más a la mar una caja negra y a esta punta le puse nombre de cabo Blanco , por la mancha arriba dicha ...".
Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) afirman que el cabo Blanco en 23ºN , nombre muy utilizado en la cartografía pero no en la moderna y creemos que se trata del cabo Falso o cabo San Lucas.

27 de septiembre, cabo Falso
Este cabo no figura en el derrotero pero podría corresponder a cabo Falso o cabo San Lucas. El cabo San Lucas es el extremo Sur de la península de la Baja California, situado en 22º-52’N; 109º-53’W
Vientos el 26 de septiembre en latitud 22.55º N, Longitud 110.099º O

Cabo Blanco, posible cabo Falso o San Lucas

Isla del Espiritu Santo
Se tomaba como referencia para la posición en las proximidades de California para dirigirse a Acapulco

Posicion del San Pedro
El Galeón una vez alcanzada las proximidades del Cabo Corrientes o al estar más o menos Norte - Sur con dicho cabo, iniciaba un bordo hacia alta mar para poder librar la costa y tener vientos portantes para llegar a Acapulco.
Vientos el 28 de septiembre en latitud 22.34° N, longitud 106.33° W

Posición del San Pedro altura de cabo Corrientes.
El Galeón una vez alcanzada las proximidades del Cabo Corrientes o al estar más o menos Norte - Sur con dicho cabo, iniciaba un bordo hacia alta mar para poder librar la costa y tener vientos portantes para llegar a Acapulco.
El cabo Corrientes está situado en 20º-24’N; 105º-43’W (Ibidem, Pág. 155).

1 de septiembre de 1565, Bordo exterior desde Cabo Corrientes
Viran e inician el recorrido hacia Acapulco
Pocos días después de pasar cabo Blanco o San Lucasescribe el cronista: "... amanecimos sobre el Puerto de la Navidad , que está a 1892 leguas de la isla de Cebú, era lo más, al presente no había más que 10 a 18 hombres que pudiesen trabajar, porque los más estaban enfermos , y otros 16 se nos murieron...". El capitán Salcedo hizo caso a Urdaneta y mandó continuar hasta Acapulco por lo insalubre de la Navidad.
Así lo descrine Gómez de Espinosa: "... paresció al padre prior y a mi que fuésemos gobernando al Dueste (SE) y que conforme a una figura que el traía estaban estas islas cerca de la tierra firme.
Vientos el 2 de septiembre en latitud (λ) 18º36’N, longitud 104º30’O

Puerto de la Navidad, Barra de Navidad, Jal., México

Avistan el puerto de Acapulco

8 de octubre de 1565, Arribada a Acapulco
El día 8 de octubre de 1565 dan fondo en el puerto de Acapulco finalizando así la ruta de navegación comercial más importante entre los siguientes 250 años, la del Galeón de Manila o Galeón de la China entre Manila y Acapulco. Una ruta que en aquellos años solía durar entre 4-5 meses y fue la ruta más larga de la historia.